【穿越历史的伟大跨越】

　　20世纪美国旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”

　　翻越昆仑山，穿越唐古拉，在被称为“世界第三极”的世界屋脊上，今天已腾跃起一条钢铁巨龙。

　　千百年来，由于自然条件的限制，藏族同胞一直延续“人背畜驮”的原始交通方式，对于外界，西藏几乎是完全封闭的世界。短短几年时间里，在各族群众的共同努力下，中华民族完成了青藏铁路的伟大穿越。西藏不再遥远，伴随着滚滚车轮，现代文明的光辉将耀眼地映照在这片亘古神奇的土地上。

　　茫茫雪域天地隔，藏汉相连千古盼

　　挑战生命禁区，中华儿女决战地球之巅

　　火车叩响现代文明，百年梦想今朝圆

    【提升“高原经济带”】

　　青海、西藏两省区山水相连，共同组成了世界上最高、最大、最年轻的青藏高原。即将全线通车的青藏铁路犹如一条金色的纽带，将这里神秘、神奇、神圣的特色旅游资源串起。

　　青藏铁路作为横贯“世界第三极”的一条重要的经济大动脉，沿途经过的地方展示了雪域高原神秘的宗教文化、丰富的历史古迹、迷人的民俗风情、壮美的自然风光，雪山、冰川、大漠、戈壁、草原、湖泊、森林、河流等，都将给游客带来别样的感受。

　　青藏铁路是一条充满神圣色彩的宗教文化艺术之旅。闻名海内外的黄教圣地塔尔寺坐落在西宁市湟中县宗喀莲花山中，这里殿宇林立，古树参天。几百年前，创于拉萨的酥油花艺术流传到塔尔寺，而后经过寺院艺僧的钻研、改进得以发扬光大。每逢元宵佳节，这里会举办大规模的酥油花展。酥油花与壁画、堆绣被誉为塔尔寺的“艺术三绝”，置身于此，藏传佛教文化的博大精深让人叹为观止。

　　西藏自治区地处中国西南边陲的青藏高原，面积一百二十二万平方公里，平均海拔四千米以上，有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。

　　因其地势高险，西藏自治区是目前中国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展。长期以来，运往西藏的物资百分之八十五依赖青藏公路，其运能、运量极其有限，而运输成本居高不下。据有关部门的统计数据显示，在西藏一百元人民币的购买力仅相当于内地的五十四元。

　　随着中国西部大开发战略的推进，建设青藏铁路已经成为克服交通“瓶颈”、加快青海、西藏两省区经济发展的必然之举。

　　中印边贸重启 青藏铁路建成将极大拉动西藏经济

　　【生活中的变迁】

　　第一代藏族铁路职工上岗 因上铁路全家高兴

　　“青藏铁路是为造福我们家乡人民修建的，能成为西藏第一代铁路职工，是我最大的荣耀！”正在青藏铁路格尔木车站进行上岗前实习的藏族小伙子普布次仁如是说。

　　今年26岁的普布次仁，2005年毕业于兰州交通大学，但他没有想到自己会成为一名铁路职工，而且在青藏铁路线上工作。

　　然而，4年前普布次仁中学毕业报考交通院校时，曾遭到父母和亲戚朋友的反对，“他们认为西藏交通不发达，这个专业‘不吃香’，毕业后回西藏工作的希望也比较渺茫。不过，当他们知道我被分配到青藏铁路上工作的时候，所有认识我的人都为我高兴。”

　　当自己钟爱的手机铃音在海拔4600多米的念青唐古拉山脚下响起，藏族司机拉巴着实被吓了一跳：在这荒芜空旷的地方怎会有信号？

　　拉巴不知道的是，原本是通信盲区的念青唐古拉山，随着青藏铁路的即将开通，移动通信已经在这里实现了网络覆盖。

　　东起青海省西宁市、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，一路上翻越昆仑山、唐古拉山，穿越著名的可可西里无人区，跨越沱沱河，成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。随着铁路的修建和通车，沿线的通信实现了飞跃。